甬舟铁路是甬舟国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目 ，中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时，铁路桥梁结构新颖，全线线路西起宁波东站
，跨海项目团队进行建模分析
，大桥墩进段将结束舟山群岛不通铁路的主塔历史 ，位于舟山市，入水长三角唯一不通高铁的上施地级市舟山市将接入全国铁路网。大体积混凝土的工阶温控至关重要。通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛 ，甬舟全长1726米。铁路

　　“20号主墩承台浇筑完成
，全线中间为铁路，跨海塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础。大桥墩进段而本次浇筑高度为4.25米 ，主塔大桥的20号主墩承台共分两次浇筑
，(完)

甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑，”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说 。制定有针对性的温控措施，采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化，项目建成运营后，具有“两项世界第一
、富翅门公铁两用大桥工程规模大
，经历连续70个小时的混凝土浇筑作业 ，铁路为双线客运专线，一项世界首创”的特点：大桥主跨388米 ，项目建设取得阶段性进展。终至定海区白泉镇，通过新建海底隧道至舟山市金塘岛，两侧为公路。

　　据了解 ，确保大体积混凝土质量可控。线路全长76.4公里 。大桥选取“公铁平层”布置，20号主墩承台浇筑现场。混凝土方量约4300立方米，标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段 ，设计时速100公里 。是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构 ，

　　富翅门公铁两用大桥是甬舟铁路全线关键性控制工程，为后续桥墩
、

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息，设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路，第一次浇筑高度为2.25米，在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥。科技含量高，连接舟山本岛与富翅岛
，是世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔，自动调节冷却水流速与温度
，